• Ophalen wensen, eisen en ideeën
• Alternatieven uitwerken
• Varianten opstellen voor verkeersplein Gieten
• Ambitie duurzaamheid
• Kostenraming en financiering

De N34 is een provinciale weg van ca. 40,2 km lengte die door 4 gemeenten loopt. Een milieu-effect rapportage is verplicht bij activiteiten die mogelijk negatieve effecten op milieu kunnen hebben en is een middel om het milieu een volwaardige plaats te geven in de besluitvorming en dient als hulpmiddel bij het maken van keuzes en besluiten. Ook wordt uitleg gegeven over de verdere procedure:

1. Ter inzagelegging van Milieu Effect Rapport en ontwerp-besluit
2. Indienen van zienswijzen door belanghebenden
3. Advies van de commissie m.e.r.
4. De provincie als bevoegd gezag stelt het plan vast en geeft aan hoe rekening is gehouden met milieugevolgen en reacties
   

1. Verdubbelen leidt tot onacceptabele schade voor Landschap en natuur.
2. Sneller rijden (zoals bij de N33 het geval is) leidt tot meer stikstof-uitstoot.
3. Verkeersongevallen zullen nauwelijks afnemen, zoals de N33 tussen Assen en Veendam laat zien
4. De dorpen langs de N34 zullen meer last van lawaai krijgen
5. De rijtijdwinst door verdubbeling is verwaarloosbaar
6. Gedeeltelijk verdubbelen verhoogt de onveiligheid van de weg
7. De stikstofproblematiek maakt het plan totaal achterhaald
8. Een fly-over noord-zuid bij Gieten is een zinvolle verbetering voor veiligheid en doorstroming

1. Breng een voorziening aan op de middenstreep die overschrijden bemoeilijkt of verhindert
2. Stel een inhaalverbod in over de hele lengte van de N34 Emmen - De Punt
3. Verbeter de weginrichting bij de invoegstroken en haal de snelheid omlaag naar 80 km per uur
4. Installeer trajectcontrole als blijkt dat er toch te snel wordt gereden
5. Evalueer het effect van de verbeteringen aan de rotonde bij Gieten en de laatste ongelijkvloerse kruising bij Klijndijk op doorstroming en ongevallen.
6. Onderzoek de precieze oorzaken van de ongelukken tot nu toe.
7. Kijk pas na de evaluatie wat een verdubbeling zou kunnen toevoegen en weeg dit af tegen de landschappelijke schade en de kosten.

Elke keer opnieuw is het schrijven van een zienswijze een hele bevalling. Eerst was er in 2019 de deelname aan de klankbordgroep. Toen volgde het bestuderen van de Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD). En vervolgens het zoeken van extra informatie, die inzicht kan geven in de juistheid van de keuzes, die de provincie op basis van onderzoek en discussies heeft gemaakt. Eén ding is duidelijk; we zijn het met de gekozen oplossing niet eens.

2. STIKSTOF-UITSTOOT:
De hogere snelheid van automobilisten zal leiden tot een hogere uitstoot van schadelijk stikstof en fijnstof.
De N34 loopt langs twaalf schitterende Natura 2000 gebieden met een gezamenlijke oppervlakte van 22.622 ha die alle op minder dan 25 km van de weg liggen. Dit is de door het kabinet afgelopen zomer 2021 vastgestelde afstand van Natura 2000 gebieden tot mogelijke stikstof bronnen die bij vergunningen betrokken moet worden. Al deze natura 2000 gebieden zijn nu reeds overbelast met stikstof en hebben te kampen met een sterke achteruitgang van flora en fauna.

3. AANPASSING GEVAARLIJKE KRUISINGEN:
De verbetering van de gevaarlijke kruisingen bij Odoorn, Klijndijk en Emmen West zal de veiligheid wél verbeteren, evenals het plan om de rotonde bij Gieten kruisingsvrij te maken. Dit zal de doorstroming bevorderen en zeker ook de veiligheid.